Baxın, bir dəzgah emalatxanamızdan çıxanda hər kəsin ilk ağlına gələn şey performans olur. Nə qədər sürətlə işləyir, parça nə qədər hamar görünür. Müştərinin ipliyini səhv etmədən idarə edib-etməyəcəyi. Bu məntiqlidir - vaxtımızın çox hissəsini buna sərf edirik.
Amma yüklənib yük maşınına mindikdən sonra başqa bir şey də əhəmiyyət kəsb etməyə başlayır. Düzünü desəm, insanların əksəriyyəti bu barədə çox gec olana qədər düşünmür. Nəmlik.
Bəli, bilirəm. Darıxdırıcı bir mövzu kimi səslənir. Amma birDairəvi Maşınvə ya birBağlayıcı Maşın, daşınma zamanı rütubət real problemlərə səbəb ola bilər. Dərhal gördüyünüz növ deyil. Maşın quraşdırıldıqdan sonra daha sonra peyda olan və parçanın niyə düzgün görünmədiyini düşünərək başınızı qaşıyan növ.
Dəniz daşınması bunun üçün ən pis üsuldur. Bir düşünün — konteyner həftələrlə gəmidə qalır. Gündüzlər istiləşir, gecələr isə soyuyur. Temperaturun bu dəyişməsi konteynerin içərisində kondensasiya yaradır. Bunu görə bilməzsiniz, amma baş verir.
Nəmin çox ehtiyacı yoxdur. Zamanla bir az miqdar metal səthlərə təsir göstərməyə başlaya bilər. Daxili komponentlər. Dəqiq hissələr. Az miqdarda kondensasiya - heç bir ciddi problem yoxdur - oksidləşməyə səbəb ola bilər. Və ya iynə hərəkətinə və ya tikişin vahidliyinə mane olan səth dəyişiklikləri. Qabı açanda heç bir şey qırılmış görünmür. Bəs müştəri nəhayət maşını işə salanda? Kiçik problemlər ortaya çıxır. Kobud hərəkət. Uyğunsuz parça. Orada olmamalı olan şeylər.
Məhz buna görə də nəmdən qorunmaya qablaşdırmanın bir hissəsi kimi yanaşırıq. Əlavə bir addım deyil. "Vaxtımız varsa" etdiyimiz bir şey deyil. Sadəcə işləri necə etdiyimizdir.
Hər hansı birindən əvvəlDairəvi Maşınvə ya Interlock Machine buradan çıxır, o, vakuum plastik torbanın içərisində möhürlənir. Həmin torbanın içinə quruducu maddələr — o kiçik, lakin daha böyük nəm udma paketləri qoyuruq. Sonra havanı çəkib möhürləyirik. Məqsəd, qabın xaricində nə baş verməsindən asılı olmayaraq, maşının ətrafında dəyişməyən sabit bir mühit yaratmaqdır.
Bundan sonra, maşın taxta korpusa yerləşdirilir. Bu, fiziki qorunma üçündür - zərbələr, yığılmalar, forkliftlər. Amma məsələ budur: təkcə taxta korpus kifayət deyil. İçəridəki nəmliyi idarə etməsəniz, rütubət onsuz da içəri yol tapacaq. Taxta buna mane olmur.
Bu, uzun səfərlər və ya konteynerlər fərqli iqlim şəraitindən keçdikdə həqiqətən vacib hala gəlir. Quru bir yerdən başlayırsınız, sonra bir neçə gün sonra gəmi rütubətli zonaya düşür. Temperatur dəyişir. Kondensasiya baş verir. Biz bunu görmüşük.
İllər ərzində öyrəndim ki, bu problemlərin qarşısını almaq, sonradan onları həll etməkdən daha asandır. Paslanma və ya oksidləşmə başladıqdan sonra əşyaları təmizləyir, bəlkə də kiçik hissələri dəyişdirirsiniz. Bu, vaxt aparır. Müştəri üçün isə vaxt itkisi pul itkisi deməkdir.
A Dairəvi Maşınvə ya İnterlok Maşını işə hazır şəkildə gəlməlidir. Təmizliyə hazır deyil. "Əsasən yaxşı" deyil. Hazırdır. Bu o deməkdir ki, səfər zamanı rütubətdən heç bir sürpriz olmayacaq.
Nəmdən qorunma o qədər də cəlbedici deyil. Heç kim veb sayt üçün tozsoran torbasının şəklini çəkmir. Lakin bu, maşının müştərinin zavoduna çatdıqda tam olaraq gözlənildiyi kimi işləməsini təmin edən kiçik şeylərdən biridir. Və dürüst desəm, əsas məsələ də budur.
Morton — Qabaqcıl Toxuculuq Həlləri